TRIBUNNEWS.COM-Dalam rangka meningkatkan keselamatan navigasi khususnya untuk mengatasi potensi bahaya yang ditimbulkan oleh rangka kapal, Indonesia telah meratifikasi “Konvensi Penghapusan Rangka Kapal Internasional Nairobi” pada tahun 2007 melalui Kementerian Perhubungan.

Konvensi ini telah disahkan dengan Peraturan Presiden Republik Indonesia. Mengenai ratifikasi Nairobi International Wreckage Convention 2007 (the 2007 Nairobi International Convention on the Removal of Bones from Ships) yang ditandatangani oleh Presiden Republik Indonesia Joko Widodo pada tanggal 20 Juli 2020 80 Jakarta .

Baca: Warga Mencari Kapal Tak Direncanakan di Laut. Pak Cik Diduga Tenggelam

Menurut Hermanta, Direktur Biro Navigasi dan Kelautan, ratifikasi Konvensi akan mengatasi potensi bahaya yang ditimbulkan oleh sasis. Sangat penting. Kapal yang mengancam keselamatan navigasi dan lingkungan laut serta memastikan kepastian hukum dari klausul pertanggungjawaban. “Ratifikasi Konvensi Internasional Nairobi sejalan dengan komitmen Kementerian Perhubungan (dalam hal ini Administrasi Umum Angkutan Laut) untuk terus meningkatkan keselamatan dan keamanan angkutan laut serta menjaga lingkungan laut,” kata Hermanta di Jakarta (5/5). 8/2020).

Hermanta mengatakan bahwa “Konvensi Pengangkatan Tulang Internasional Nairobi 2007” mengatur kewajiban asuransi pemindahan bangkai kapal yang mulai berlaku secara internasional pada 14 April 2015. Hermanta menjelaskan: “Bagi pemilik kapal, kewajiban ketatnya adalah menemukan, menandai, dan mengangkat kapal karam yang dianggap berbahaya, dan mewajibkan pemilik kapal untuk membuktikan asuransi publik atau bentuk lain dari asuransi keamanan finansial.” Nairobi International menghapus kerangka kerja tersebut. Ruang lingkup penerapan Konvensi-Untuk kapal tahun 2007, Indonesia berhak untuk menerapkan ketentuan Konvensi ini di perairan teritorialnya.

“Konvensi Nairobi juga menetapkan bahwa setiap kapal yang melintasi wilayah perairan dalam wilayah yurisdiksi Indonesia harus dilengkapi dengan asuransi pembongkaran sasis,” kata Hermanta. Laporan Uji Coba Elektronik Yogyakarta-Lebih lanjut Hermanta menjelaskan bahwa letak geografis Indonesia yang strategis tidak hanya berada di antara dua benua dan dua samudra yaitu benua Asia dan Australia, tetapi juga antara Samudera Hindia dan Pasifik, menjadikannya sebagai Salah satu perairan tersibuk di dunia, tetapi juga membuatnya rentan terhadap kecelakaan kapal.

“Salah satu dampak kecelakaan laut tersebut adalah kerangka kapal yang terdampar dan / atau tenggelam, kata Hermanta.

Dalam hal ini, tindakan segera harus dilakukan untuk menghilangkan kerangka kapal yang mengalami bencana maritim. , Karena dapat menimbulkan masalah lain yang dapat membawa resiko bagi keselamatan dan keamanan kapal. -Rangka kapal yang mengalami kecelakaan dan tenggelam tidak dibongkar karena mahalnya biaya untuk melepas rangka dari kapal dan tanggung jawab pemilik juga tidak tinggi. Tentunya, Bersama dengan asuransi kapal, akan memberikan perlindungan kepada pemilik kapal, terutama jika terjadi bencana yang menyebabkan kapal tenggelam, asuransi dapat menanggung biaya pengangkatan rangka kapal .. Revitalisasi terminal multiguna Wae Netting yang akan datang pelabuhan Labuan Bajo dipercepat Bekerja-Untuk memberikan informasi, Organisasi Maritim Internasional (IMO) mengadopsi Konvensi Penghapusan Bangkai Kapal Internasional Nairobi 2007 (Konvensi Internasional meninjau Konvensi Nairobi pada pertemuan yang diadakan di Nairobi, Kenya pada tanggal 18 Mei 2007 ( 2007 “Rekomendasi Pengangkatan Tulang dari Kapal”). Selain itu, sesuai dengan amanat “UU Navigasi” No. 17 tahun 2008, disebutkan juga bahwa pemerintah mewajibkan pemilik kapal untuk membongkar rangka dan / atau muatan terbesar180 hari sejak bangkai kapal. (*)

Add Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *